如果你看了3.15之后，你上火了的话，那些接下来你会更上火的，因为新速腾公布预售价了：13.18万元-18.58万元，基本跟原来一模一样，一分没降。 当然，加量不加价这件事对于小改款的车型都是一样的，但是怎么这次看着这么别扭呢？对于这台车的外观内饰，大家都很明显的看到了，这货直接给自己换了一张速腾的脸。驾控和乘坐方面，大众车可以说是基本不用试的，只要你开过一次大众的车就知道，一定还是那种原来的配方，还是那种熟悉的味道。当然，新速腾换回了独立悬架。 关于速腾本身就不用再多说什么了，用爱情公寓4里的一句台词就可以概括了：“大队长犯任何错误都是可以被原谅的。”没错，如今的大众就是那个“大队长”。在中国摸打滚爬了十多年，靠着万年常青树捷达桑塔纳和奥迪的官车光环，再加上钓鱼岛事件一推手，终于坐正了中国老大的位置。在华数十年的深耕细作、自身优秀的产品力，德国文化的强力背书，再加上大众强势的营销。如今，在中国，只有大众，能够把自己旗下的DSG、EA211、FSI等所有技术通通做成媒体热词，连换个尾标都能赢得这么多关注。一汽+大众，两个NO.1凑在一起，没什么比这逼格更高了。怪就怪中国还有那么多不读书不看报，对新生事物都普遍抱着怀疑心态，不信专业测评只信“口碑”，把专业媒体不分青红皂白统统当做“牙防组”式的存在的消费者。在他们心目中，大众是德国工业的代表，大众就代表了“质量好、扎实、稳定”。大众已经成了近乎于正统、官方的选择，好像除了大众其它的车都不是车，都是歪瓜裂枣。当然，无可否认的是，大众的感官质量的确很好，这也是大众为什么能够持续吸引这么多消费者趋之若附的原因。但是，面对一个三大件的通通有问题的车型，今天的大队长会不会变成明天的“大老虎”，我只能说：我不知道。作者：挺兄侃车-------------------------------------------------·文章版权归车域无疆所有，更多好玩有营养的内容，尽在微信公众号 车域无疆！